冷卻油箱的可噴射熱絕緣體（STICT）是一種熱管理系統(tǒng)，可用于自動(dòng)或手動(dòng)噴射加工，其對加工和化學(xué)參數(shù)敏感度較低。且可提供更好的絕緣性能?；跉饽z的可噴射絕緣體涂層具有空氣動(dòng)力學(xué)平滑和均勻特性，具有較好的粘著力和較低的熱傳導(dǎo)性。氣凝膠噴射絕緣體與聚亞胺酯噴射泡沫絕緣體相比，在相似或較低的密度下，熱力學(xué)性能更優(yōu)。應(yīng)用具有優(yōu)異防止破裂和脫落的薄層絕緣體將消除飛行碎片的產(chǎn)生。

　　由于氣凝膠噴射絕緣體大限度地降低可揮發(fā)性氣體吹劑和有機(jī)化學(xué)成分，將會降低因材料分子間壓力形成的氣體膨脹和飛機(jī)上升過程中因脫落引起的風(fēng)險(xiǎn)本項(xiàng)目開發(fā)的噴射絕緣體能使未來空間運(yùn)輸系統(tǒng)更加安全可靠本項(xiàng)目將開發(fā)對熱防護(hù)系統(tǒng)溫度需求較低且輕質(zhì)混合氣凝膠可噴射材料的化學(xué)成分，并開發(fā)出與粘合劑或有機(jī)泡沫材料兼容性更好的合成材料化學(xué)成分對于大多數(shù)要求熱力學(xué)和機(jī)械載荷的使用來說，硅氣凝膠和硅泡沫基本可以滿足要求，故硅氣凝膠和硅泡沫將被開發(fā)用作可噴射絕緣體。
 

　　當(dāng)船舶在夏季航區(qū)進(jìn)行航行時(shí)，如液壓舵機(jī)在大角度長時(shí)間工作，油箱內(nèi)的油溫會很快的升高，有可能超過舵機(jī)系統(tǒng)所需的工作溫度，造成液壓元件的損壞，影響了舵機(jī)的工作。這樣就要求對油箱內(nèi)的油液進(jìn)行降溫冷卻?，F(xiàn)今常用的兩種冷卻方式為風(fēng)冷和水冷，其中水冷應(yīng)用比較廣泛為冷卻油箱。此冷卻器安裝在油箱的外部，是常用的冷卻裝置。

　　它能在油箱在利用率低的情況下，在油箱內(nèi)部進(jìn)行冷卻。冷卻管可通過螺紋與油箱箱體連接，可以方便對冷卻管進(jìn)行拆裝和維修。在油箱箱體上裝有修理蓋，也方便打開油箱箱體進(jìn)行維修，以便與油液接觸面積多而達(dá)到良好的冷卻效果。在使用時(shí)，冷卻管的底部要達(dá)到油液的液位，在油溫高的情況下，對管式冷卻管進(jìn)行沖入冷卻水進(jìn)行循環(huán)，通過熱交換對油溫進(jìn)行降溫。